14 січня російські війська завдали удару по залізниці у Лозівському районі Харківської області. Про це повідомив голова ХОВА Олег Синєгубов.

Усього за добу війська РФ обстріляли 8 населених пунктів, використавши 16 безпілотників різних типів.

Росіяни неодноразово атакували залізничну інфраструктуру регіону. Кілька днів тому, 11 січня, вони завдали удару по залізничному селі Маяк Богодухівського району

Про найбільш відомі подібні атаки в Харківській області – у нашому матеріалі.

Удари російських військ по залізниці Харківської області мають кілька стратегічних і тактичних цілей. Харківщина є ключовим логістичним вузлом, який пов'язує центральну Україну зі східним фронтом, тому залізниця тут стає однією з цілей для російських військ.

Історичний досвід

Застосовувати удари по залізниці під час військових конфліктів почали ще з середини XIX століття, коли залізниця набула значення одного з провідних видів транспорту.

Удари залізницями вважаються класикою військової стратегії, спрямованої на ізоляцію театру військових дій. Досвід різних воєн показує еволюцію від ручної руйнації шляхів до високоточних ударів по енергетичній та цифровій інфраструктурі.

Громадянська війна США (1861–1865): Народження стратегії

То була перша «залізнична війна». Залізниці стали головними артеріями постачання армій. Солдати обох сторін використовували «краватки Шермана» - рейки демонтували розігрівали на вогнищах зі шпал та закручували навколо дерев, щоб їх неможливо було випрямити та використати повторно.

Але з'ясувалося, що руйнування колій дає лише тимчасовий ефект, оскільки ремонтні бригади відновлювали їх за лічені години. Більш ефективним стало знищення мостів та водокачок для паровозів.

Друга світова війна: Масштаб та логістика

Залізниця стала критичною мішенню для всіх сторін.

У ході операції «Рейкова війна» в 1943 році радянські партизани провели масовий одночасний підрив шляхів у тилу німецьких військ. Ефект був значним: пропускна спроможність доріг на окупованих територіях впала на 40%, що зірвало перекидання резервів до Курської дуги.

У 1944 році авіація США та Британії на Західному фронті зосередилася не на рейках, а на вузлових станціях та депо. Знищення паровозного парку та ремонтних цехів паралізувало логістику вермахту у Франції перед висадкою у Нормандії.

Війна у В'єтнамі: Вузькі місця

Війська США намагалися перерізати «стежку Хо Ши Міна», використовуючи авіацію. Удари були спрямовані на мости. Але в'єтнамці навчилися будувати «підводні мости» (настили на опорах трохи нижче за рівень води), які були невидимі з повітря. Це довело, що за наявності дешевої робочої сили залізниця вкрай живуча.

Югославія (1999 рік): Технологічний перелом

НАТО використовувало високоточну зброю проти залізничних мостів. Замість масованих бомбардувань станцій завдавалися точкові удари по критичних вузлах (тунелі, мости через великі річки). Відновлення таких об'єктів вимагало місяців, а чи не днів. Залізничне сполучення Югославії було паралізоване мінімальними силами авіації.

Агресія РФ проти України: сучасний етап

Досвід цієї війни додав нові елементи у військову науку. Наносяться удари по тягових підстанціях. Сучасні поїзди залежать від електрики. Удари по енергетичній інфраструктурі залізниці змушують переходити на дизельну тягу (тепловози), що уповільнює рух та знижує масу вантажів.

Застосовуються кібернетичні атаки. Спроби зламування систем керування рухом (диспетчерські служби) для створення хаосу на коліях без фізичної руйнації.