ГП "Харьковский метрополитен" в сентябре начало плановый капитальный ремонт вагонов Салтовской линии. Об этом сообщили "SQ" в метрополитене. Уже отремонтирован вагон серии "81-717". Работы по капитальному ремонту производятся в мастерских ремонтно-механической службы метрополитена (служба расположена на одной промплощадке с Салтовским депо).
По информации метрополитена, для капремонта разработали комплект ремонтной конструкторской и технологической документации, на вагоне заменили электрокабели, основное электрическое и пневматическое оборудование, укрепили рамы и кузов вагона, изготовили и установили антивандальные пассажирские диваны, комфортабельное кресло машиниста, пульт машиниста модернизировали. В результате капремонта срок эксплуатации вагона был продлен до 50 лет, считая со времени его постройки. Стоимость выполненного ремонта составила около 1,2 млн.грн., из которых около 1 млн. было израсходовано на замену запасных частей и оборудования. Новый вагон сейчас стоит около 10 млн.грн.
Как сообщил "SQ" начальник метрополитена Сергей Мусеев, предприятие ведет переговоры с "Метровагонмашем" (Россия) о поставке кузовов вагонов. Оснащать их оборудованием отечественного производства планируется в депо метрополитена. Собранный в Харькове вагон обойдется дешевле как минимум из-за экономии на ввозном НДС. "Доход метрополитена в месяц составляет около 15 млн.грн., 80% из которых составляет зарплата работников. Так что на новые вагоны у нас не хватает денег, а государство не спешит выделять средства", - отметил С.Мусеев.
Справка "SQ". Вагоны серии "81-717/714" были разработаны Мытищинским машиностроительным заводом (Россия) во второй половине 1970-х годов.
Харьковский метрополитен занимает второе место в Украине по протяженности (35,59 км), а также по количеству перевезенных пассажиров (в среднем около 800 тыс. в сутки). В харьковском метро 28 станций, подвижной состав - 321 вагон.
