Маршрут прямування поїзда № 53/54 Харків - Владивосток з 30 травня буде обмежено до м.Уфа (Росія). Як повідомили "SQ" в прес-службі Південної залізниці, це рішення було ухвалене спільно з російськими залізничниками.
За інформацією прес-служби, у березні 2009 р. на нараді представників залізничних адміністрацій у Кишиневі (Молдова), було вирішено проаналізувати результати курсування поїзда Харків - Владивосток за літній період 2009 р. з метою визначення доцільності його подальшого прямування. Було встановлено, що прямих пасажирів з Харкова до Владивостока за один рейс було не більше 10 осіб. Основна висадка пасажирів здійснювалася на станціях Самара, Уфа, Челябінськ, Новосибірськ і Красноярськ. Тому при розробці графіка руху пасажирських поїздів на 2010-2011 рр. ВАТ "РЖД" запропонувало "Укрзалізниці" обмежити маршрут прямування поїзда до м.Уфа. На нараді керівників пасажирського департаменту "РЖД", Головного пасажирського управління "Укрзалізниці" і пасажирської служби Південної залізниці було прийнято рішення у графіку руху пасажирських поїздів на 2010-2011 рр., який вводиться 30 травня, встановити маршрут прямування поїзда № 53/54 Харків - Уфа. У складі нового потягу Харків - Уфа передбачено курсування двох причіпних вагонів у сполученні до Владивостока (один вагон Харків - Владивосток та один вагон Київ - Владивосток курсування через день) і двох вагонів - до Красноярська (один вагон Харків - Красноярськ курсування через день і по одному вагону Маріуполь - Красноярськ і Дніпропетровськ - Красноярськ курсування один раз на чотири дні кожен). Причеплення вагонів до Владивостока й Красноярська буде здійснюватися в Самарі до поїзда № 133/134 Пенза - Владивосток.

Другий енергоблок Хмельницької АЕС п’ятий рік недоотримує майже двісті мегаватів потужності. NV Бізнес з’ясував, чому пошкоджену турбіну не відремонтували напередодні надскладної зими після викриття Тимура Міндіча та нібито зупинки схеми «Шлагбаум». Енергоатом офіційно оцінює втрати потужностей другого блоку ХАЕС у…






