По его словам, между этими станциями на участке протяженностью 40 м началась просадка тоннеля до 50 мм. Поэтому для выравнивания полотна специальные бригады в ночное время суток проводят "подбивку шпал бетоном". Движение поездов приостанавливается для того, чтобы бетон успевал застыть. М.Пилипчук подчеркнул, что безопасности пассажиров ничего не угрожает.

Аномальная жара — испытание не только для людей, но и для дорожного покрытия. 7 августа Служба восстановления и развития инфраструктуры Харьковской области предупредила: из-за высокой температуры на автодороге государственного значения М-29 Харьков – Берестин – Перещепино – Днепр возможно аварийное поднятие цементно-бетонных…






