Дорожники ремонтують стратегічно важливі траси Т-21-21 Лозова – Близнюки – Барвінкове – Велика Камишеваха та Т-21-22 Ізюм – Барвінкове, але фінансування на ремонт недоотримали. Про це повідомили у Службі відновлення та розвитку інфраструктури у Харківській області.

Там зазначили, що останнім часом на ділянці автомобільної дороги державного значення М-03 Київ – Харків – Довжанський від Ізюму до Слов'янська – величезна активність російських безпілотників, дорога стала одним із найризикованіших маршрутів регіону.

Тому основне навантаження перейшло на автомобільні дороги територіального значення Т-21-21 та Т-21-22. 

"Особливо важливу роль відіграє місто Барвінкове, що фактично стало головним логістичним хабом Слов'янсько-Краматорської агломерації. Щодобово цими маршрутами проходить близько 5 тисяч автомобілів, значну частину яких складає вантажний транспорт. Ситуацію ускладнює те, що дороги були побудовані ще в 50-х роках минулого століття і за весь період незалежності там не робили капітальний ремонт", - йдеться в повідомленні.

Відремонтувати важливі дороги потрібно в найкоротший термін. Як розповіли у Службі відновлення, результати аварійного ремонту вже помітні на найзруйнованіших ділянках: біля сіл Пригоже, Гаврилівки та Петрівки.

Щодня на об'єктах працює кілька ланок асфальтоукладальників, автогрейдери, екскаватори та інша дорожня техніка, але ситуація з фінансуванням, кажуть шляховики, залишається критичною.

На відновлення дороги держава передбачила лише 20 млн гривень, тоді як фактичний обсяг виконаних робіт вже перевищує 190 млн гривень. У Службі наголосили, що підрядна організація продовжує роботу за свої оборотні кошти. 

"На сьогоднішній день рішення про повноцінне фінансування аварійного ремонту досі не прийнято. Це створює серйозну загрозу подальшому забезпеченню транспортного сполучення зі Слов'янсько-Краматорською агломерацією та Покровським напрямком фронту", - йдеться у повідомленні.

Подібна ситуація з фінансуванням – і на іншій важливій трасі М-29 Харків – Берестин – Перещепине – Дніпро. Там підрядні організації продовжують ліквідувати ями на дорозі за рахунок власних коштів після того, як на ремонт було витрачено всі виділені на цю ділянку гроші з державного резервного фонду.