Увечері 4 жовтня на Велозаводському мосту в Харкові загинули двоє людей. За даними поліції, близько 19:20 у Слобідському районі, на проспекті Героїв Харкова, 27-річний водій Tesla на спуску з Велозаводського мосту виїхав на зустрічну смугу та зіткнувся з Fiat. Загинули пасажири обох автомобілів — чоловіки 29 і 54 років. Водій Tesla перебуває у важкому стані, 47-річна водійка Fiat — у стані середньої тяжкості.
Це місце вже раніше вважалося небезпечним
Велозаводський міст давно фігурує у зведеннях:
- У грудні 2019 року тут Hyundai Accent врізався в стовп, водія визволили рятувальники. За повідомленнями в соцмережах, він був п’яний.
- У листопаді 2020 року з мосту злетів ВАЗ.
- У ніч на 2 січня 2021 року BMW врізався в острівець безпеки.
Аварійним вважалося й перехрестя біля мосту. Міська рада визнавала, що ДТП там траплялися дуже часто, і після реконструкції встановила світлофори. Перші камери контролю швидкості в Харкові теж встановили на Московському проспекті біля Велозаводського мосту.
Чим міст небезпечніший за звичайну дорогу
- Немає місця для маневру. Проїжджа частина на мостах часто вже не відповідає нормам, а пролітні конструкції погіршують огляд. Якщо машину занесло, їй нікуди діватися: праворуч відбійник, ліворуч зустрічний потік.
- Зустрічні потоки розділяє лише розмітка. Там, де немає фізичного бар’єру, виїзд за осьову лінію майже завжди означає лобове зіткнення. Лобові зіткнення є найсмертоноснішими, тому що швидкості двох автомобілів додаються.
- Підйом і спуск. На підйомі водій не бачить, що знаходиться за вершиною. На спуску автомобіль розганяється сам. Харківська аварія сталася саме на спуску.
- Покриття. Деформаційні шви, стики та ями на мостах трапляються частіше. Восени додаються мокрі листя. Взимку міст охолоджується сильніше, ніж звичайна дорога, тому що його охолоджує і зверху, і знизу. Буває, що дорога суха, а міст уже обмерз.
- Вітер. Над водою вітер зазвичай сильніший, і бічний порив на висоті може змістити легку машину.
- Людський фактор. За даними поліції, найпоширеніші причини ДТП на Харківщині: перевищення швидкості, недотримання безпечного інтервалу та керування в нетверезому стані. На мосту будь-яка з цих помилок обходиться дорожче.
Як уникнути аварії на мосту: поради водіям
- Не обганяйте. Це не лише порада, а й закон. Пункт 14.6 «г» ПДР забороняє обгін наприкінці підйому, на мостах, естакадах, шляхопроводах і крутих поворотах.
- Зменшуйте швидкість перед в’їздом, а не на спуску. На спуску тримайте ногу над гальмом, не давайте машині розганятися.
- Тримайтеся правіше і не перестроюйтеся без потреби. За умови поганої оглядовості варто заздалегідь знизити швидкість, щоб не довелося різко гальмувати.
- Збільште дистанцію. Різке гальмування на мосту без запасу відстані легко перетворюється на ланцюгову аварію.
- Восени та взимку очікуйте ожеледиці на мосту, навіть якщо дорога суха. Особливо вранці та ввечері.
- Пристібайтеся всі, включаючи пасажирів на задніх сидіннях. Під час лобового зіткнення непристебнутий пасажир стає снарядом для себе та для тих, хто попереду.
- На потужних автомобілях пам’ятайте про розгін. Електромобіль набирає швидкість миттєво й тихо, тому відчуття швидкості оманливе.
Що можуть зробити місто та поліція
- Фізичні розділювачі зустрічних потоків на мостах із двостороннім рухом. Це усуває сам сценарій лобового зіткнення.
- Камери контролю середньої швидкості на під’їздах і спусках.
- Освітлення та світловідбивна розмітка, особливо на спусках і в місцях звуження.
- Шорстке покриття та регулярний ремонт швів, взимку — першочергова обробка мостів від ожеледиці.
Підсумок. Міст сам по собі не вбиває. Але він скорочує час і простір для виправлення помилки майже до нуля. Швидкість нижча, дистанція більша, без обгонів: на мосту ці три правила діють сильніше, ніж деінде.
