Харків після війни повернеться до проекту створення сучасного низькопідлогового трамваю. Про це мер Ігор Терехов під час урочистості з нагоди 120-річчя харківського трамвая.
«До повномасштабного вторгнення ми зі Stadler вже вийшли на фінальний етап створення спільного підприємства. Виділили землю, розробили низькопідлоговий трамвай. Війна поставила проект на паузу. Але після війни ми обов'язково до нього повернемось, і у Харкові будуть нові трамваї», - заявив мер.
На урочистому заході найкращим працівникам та ветеранам підприємств електротранспорту було вручено нагрудні знаки міського голови «За заслуги перед містом-героєм України Харків», почесні грамоти, цінні подарунки.
Низькопідлогові трамваї
Низькопідлогові трамваї кардинально відрізняються від традиційних високопідлогових вагонів конструкцією підлоги та зручністю для пасажирів.
Рівень підлоги та посадка. У звичайному трамваї вхід у салон знаходиться високо, через що пасажирам потрібно підніматися крутими сходами. У низькопідлоговому трамваї підлога розташована максимально близько до землі - посадкова платформа знаходиться практично на одному рівні з підлогою вагона.
Доступність. Низькопідлогові моделі повністю пристосовані для пасажирів на інвалідних візках, батьків з дитячими візками, людей похилого віку та пасажирів з важким багажем. Їм не потрібно долати сходи чи використовувати круті пандуси.
Швидкість посадки та висадки. За рахунок відсутності сходів пасажири заходять у салон і виходять із нього набагато швидше. Це скорочує час простою трамвая на кожній зупинці та підвищує загальну швидкість руху громадського транспорту.
Внутрішній простір та безпека. У низькопідлогових трамваях немає високих колісних арок та перепадів висот усередині салону (або вони зведені до мінімуму у багатосекційних моделях). Пересуватися вагоном безпечніше, особливо під час руху, а поручні та зони накопичувальних майданчиків сплановані ергономічніше.
