Прошедшая неделя подарила нам несколько событий, имеющих прямое отношение к Харькову, но рамки которых при этом не ограничивались нашим городом. В Риме говорили о Харькове в связи с небольшим международным скандалом, организованным мэром города Геннадием Кернесом, в Днепропетровске – из-за спровоцированной харьковским чиновником крупной автомобильной аварии, в России, где проходил чемпионат мира по шахматам, - благодаря блестящей победе харьковчанки Ушениной. Да и начиналась неделя с события, претендующего на всеукраинский масштаб, – мини-съезда партии "Батьківщина" под стенами харьковской больницы, где проходит лечение-заключение Юлии Тимошенко, - в честь ее дня рождения.
Но веселее всего отметил день рождения экс-премьера, конечно же, Кернес, который решил креативно ответить на факт вывешивания в Риме плаката с фото Тимошенко и призывом ее освободить. Видимо, дополнительным раздражителем для харьковского мэра стало активное участие в этой процедуре заклятого врага Кернеса – новоизбранного народного депутата от "Батьківщини" экс-губернатора Арсена Авакова. Он остается пока в Италии и ждет, когда украинские правоохранители аннулируют решение о его задержании в связи с получением депутатской неприкосновенности. "Наш ответ Чемберлену" состоял в вывешивании на здании горсовета огромного плаката с фото экс-премьера Италии Сильвио Берлускони с текстом "Руки прочь от Берлускони! Из-за него Италия потеряла миллионы! Мэрия Рима! Поддержи не только украинского, но и своего экс-премьера!" То есть римским градоначальникам недвусмысленно намекнули, что им стоит заниматься своими делами и не лезть в наши, украинские.
Этот демарш вызвал большой интерес и украинских, и итальянских СМИ, однако слишком удачным его как по форме, так и по сути назвать нельзя. Что касается формы, то римская мэрия вывешивает портреты людей, которых она хочет поддержать (либо почтить их память), уже далеко не первый раз. В этом году рядом с фото Тимошенко висели портреты итальянки Эмануэлы Орланди, дочери ватиканского служащего, пропавшей без вести в 1983 году в возрасте 15 лет, и гражданки Ирана Сакине Мохаммади-Аштиани, в отношении которой в 2010 году суд вынес смертный приговор по обвинению в супружеской измене и причастности к убийству мужа. Решение о том, чей портрет появится на стене мэрии, в Риме обсуждают депутаты и утверждают это путем голосования. А у нас все случилось спонтанно: хоть и было заявлено, что решение вывесить плакат поддерживает "конструктивное большинство горсовета", ясно, что на самом деле вопрос не обсуждался. И получается, что римская акция выглядит как выражение гражданской позиции, а харьковская – просто как политический демарш.
А что касается сути, то сравнение Тимошенко с Берлускони демонстрирует в первую очередь то, что наша судебная система выглядит как минимум менее гуманной по сравнению с итальянской. Берлускони – политик очень неоднозначный, по количеству уголовных дел и обвинений в различного рода прегрешениях он легко даст фору кому угодно, в том числе и Тимошенко. Однако Берлускони, в отношении которого неоднократно выносились обвинительные приговоры, в тюрьме не провел пока ни одного дня: все приговоры ему удавалось отменить в апелляционной инстанции. Недавно итальянского экс-премьера опять осудили на четыре года за финансовые махинации (причем срок сразу же был сокращен до одного года по амнистии), однако за решетку его не отправили, пока не рассмотрены апелляции. Есть мнение, что и не отправят – не принято в Европе сажать экс-премьеров. Европейские эксперты заявляют, что это стало бы нежелательным и опасным прецедентом, негативно влияющим на устойчивость политической системы. Считается, что вполне достаточное наказание для проштрафившегося политика – это отставка. Поэтому Сильвио Берлускони, за душой которого явно немало грехов, чувствует себя достаточно уверенно. У нас же экс-премьера сажают с удовольствием, причем за решетку Тимошенко отправили задолго до вынесения приговора. Так что сравнение получается не в пользу Украины - если, конечно, исходить из принципов евроинтеграции и внедрения в нашей стране европейских ценностей. Для приверженцев политики "сильной руки" - наоборот: у нас порядок и все, кому следует, сидят, а в Италии – бардак. Интересно, именно такого мнения и придерживаются авторы плаката?
Еще одной интересной темой недели стала интрига вокруг назначения нового начальника Южной железной дороги. Ее многолетний руководитель Виктор Остапчук ушел в народные депутаты. Логично, что на освободившееся место он хотел поставить своего человека, и столичному руководству была предложена кандидатура одного из замов Остапчука. Однако в Киеве решили иначе, и начальником Южной железной дороги стал первый замначальника Донецкой железной дороги Александр Филатов. Остается констатировать, что количество топ-чиновников – выходцев из Донбасса в Харькове продолжает расти. Они уже заняли ключевые посты в правоохранительной сфере, теперь легионер из шахтерского края появился и в сфере транспортной.
Вопрос того, кто руководит дорогой, важен в связи с реформированием, которое уже потихоньку идет и еще планируется в "Укрзалізниці". Госчиновники всех уровней не перестают утверждать, что реорганизация не приведет к приватизации и железные дороги останутся государственными. Однако на практике может оказаться, что государственными останутся только рельсы да нерентабельные электрички, а самые "жирные" куски, прежде всего грузовые перевозки, приносящие основную прибыль железным дорогам, окажутся в частных руках. Возможно, такая судьба ждет и скоростные "Hyundai", к прелестям путешествия на которых украинцы уже начинают привыкать (если сначала из-за отпугивающих цен эти поезда ходили полупустыми, то чем дальше, тем больше они наполняются, так как альтернативы у пассажиров зачастую просто нет). Ведь не зря их не передали в управление железным дорогам, а создали специальное предприятие скоростного движения.
Чтобы эти процессы (если, конечно, ситуация будет развиваться подобным образом) проходили как можно более гладко, донецкое руководство "Укрзалізниці" заинтересовано в том, чтобы ключевые посты занимали преданные и проверенные люди. Тот же Филатов должен быть очень благодарен начальнику "Укрзалізниці" Владимиру Козаку. Ведь до того как стать этим летом первым замначальника Донецкой дороги, а теперь – начальником Южной, он 13 лет не получал повышения, занимая пусть и очень важную, однако несколько отдаленную от процесса принятия ключевых решений и управления финансовыми потоками должность главного инженера дороги.
Конечно, если бы высшее руководство приняло решение о передаче грузовых перевозок в частные руки, то и Остапчук или поставленный им человек вряд ли начали бы протестовать. Однако для реализации таких неоднозначных процессов лучше иметь стопроцентно "своего" человека. А в том, что желание прибрать к рукам рентабельные перевозки у железнодорожных боссов есть, сомневаться не приходится. Помнится, в 2005 году, во времена недружественной Донецку власти, вспыхнул скандал по поводу вагонов харьковского госпредприятия "Укрспецвагон", которые чудесным образом перешли в собственность донецкого "Лемтранса". Тогда вагоны обязали вернуть. Сейчас руководивший когда-то "Лемтрансом" Козак возглавляет "Укрзалізницю" и занимается ее реформированием. И если в результате этих реформ организовывать грузоперевозки в стране станет "Лемтранс" или близкие к нему структуры, то это вряд ли кого-нибудь удивит.
Было на неделе и громкое ЧП. В пятницу вечером в Днепропетровске произошла автомобильная авария, вызвавшая серьезный резонанс в Харькове. На оживленном проспекте Днепропетровска внедорожник "Mutsubishi" вылетел на встречную полосу и устроил побоище с участием еще трех авто. В результате один из водителей погиб на месте, остальные, в том числе и виновник аварии, отделались легкими травмами. Как заявили в милиции, ДТП устроил пьяный председатель одного из райсоветов Харьковской области. Кто именно – они не уточнили, сославшись на тайну следствия, однако сразу же стало известно, что речь идет о председателе Зачепиловского райсовета Олеге Токаре.
Милиционеры рассказали еще одну интересную подробность – ночью в больницу, где под охраной "Беркута" находится задержанный, пытались прорваться его друзья и родственники и даже "потолкались" с милиционерами. Это косвенно свидетельствует о том, что расследование дела вряд ли будет простым – "друзья и родственники" явно сделают все возможное для того, чтобы скандал замять. Что тоже, впрочем, будет непросто – ведь авария вызвала серьезный резонанс, да и произошла не в Зачепиловке. Токарь, как и некоторые другие люди в руководстве находящегося на границе Днепропетровской и Харьковской областей Зачепиловского района, выходец из города на Днепре, однако там его возможности, конечно же, несоизмеримо ниже, чем у себя в районе. Да и днепропетровская милиция, судя по всему, взялась за это дело как за принципиальное. Так что суда и оргвыводов по партийной линии (председатель райсовета в Зачепиловке представляет, конечно же, Партию регионов) избежать вряд ли удастся.
А по поводу обстоятельств аварии – тут даже комментировать нечего. Если человек гоняет на автомобиле пьяным (а судя по высказыванием днепропетровских милиционеров – серьезно пьяным) по большому городу, то что он тогда, интересно, может позволить себе в родном районе? Уверенность в собственной безнаказанности здесь явно имеет место. Для Украины это вообще большая проблема: люди, находящиеся "у руля", начинают считать себя высшей кастой и уверены, что законы писаны не для них. В результате возникают подобные происшествия.
Произошло на прошедшей неделе и одно явно позитивное событие – харьковчанка Анна Ушенина стала чемпионкой мира по шахматам. Имеющая даже в украинской команде не самый высокий рейтинг Ушенина разобралась с более опытными и маститыми конкурентками (например, в финале ей противостояла экс-чемпионка мира) и впервые в истории завоевала для Украины женскую шахматную корону. Событие знаковое для харьковского спорта, ведь далеко не каждый день наши спортсмены радуют победами на самом высоком уровне.