Основным теплообменником в такой системе является радиатор охлаждения. По его трубам проходит разогретый антифриз, который охлаждается воздушными потоками. Потому такой элемент всегда находится спереди кузова, сразу за специальной решеткой. Во избежание перегревов во время медленной езды – например, в пробках – сзади него ставится вентилятор. Большинство современных изделий делается из алюминия, и получаются достаточно прочными, подходящими для мощных автомобилей.
Главные технические требования к радиаторам
Главными составляющими этой запчасти являются бачки и трубки, соединяющие их. У разных моделей они могут находиться по бокам, верхней или нижней части. Антифриз затекает сверху и движется книзу, охлаждаясь в процессе. Бачки делаются из металла или пластика. Для улучшения теплового обмена между трубками находятся специальные пластинки или полоски-ленты из алюминия.
Для стабильной работы необходимо соответствие радиаторов ряду требований:
- Антикоррозионная стойкость. В антифризах содержатся агрессивные ингредиенты, разъедающие металл. Окислению, которое неизбежно, сможет сопротивляться только высококачественное устройство.
- Сохранение герметичности. Во время испытаний предполагается давление 15 атм – выше критического показателя, установленного для случаев перегрева антифриза.
- Устойчивость к вибрации. Такое воздействие всегда негативно сказывается на технике, но оно неизбежно возникает во время движения авто. Даже во время езды в интенсивном режиме или по плохим дорогам радиатор должен сохранять стабильные показатели.
- Невосприимчивость к температурным перепадам. Режим может меняться достаточно быстро, и происходить резко.
- Высокое качество прокладок. Все те, которые непосредственно будут контактировать с охладителем, должны быть сделаны из стойких к химическим вещества и реактивам материалов.
На качество всегда нужно обращать внимание, выбирая автозапчасти.