Новая модификация транспортного самолета Ан-74Т-200А производства Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) 24 декабря передана на сертификационные испытания. Об этом 24 декабря сообщил журналистам генеральный директор ХГАПП Павел Науменко. По его словам, Ан-74Т-200А отличается от предшественников семейства самолетов Ан-74 усовершенствованным пилотажно-навигационным комплексом, сочетающим электронное цифровое оборудование кабины с традиционными навигационными системами и новой, так называемой "полустеклянной" кабиной пилотов. П.Науменко сообщил, что новый самолет Ан-74Т-200А можно использовать в 13 вариантах, в частности, для перевозки военнослужащих, грузов в паллетах, десантирования парашютистов и грузов массой до 7,5 т, патрулирования, в качестве воздушного госпиталя и санитарного самолета для перевозки раненых, пассажирского и грузопассажирского конвертируемого самолета, а также в качестве VIP-самолета. П.Науменко сообщил, что на базе летно-испытательной станции ХГАПП и испытательного центра АНТК "Антонов" в Гостомеле (Киевская обл.) Ан-74Т-200А выполнит 50 полетов, в процессе которых будет установлено соответствие характеристик нового самолета требованиям авиационных правил, после чего по результатам испытаний новая модификация получит сертификат типа. По словам П.Науменко, первые машины новой модификации поступят заказчику из Египта в следующем году. П.Науменко отметил, что основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Справка "SQ". Летные характеристики самолета Ан-74Т-200А позволят эксплуатировать машину во всех климатических зонах при температурах от –600С до +450С, в горных районах, на грунтовых, песчаных или заснеженных взлетных полосах. Самолет может совершать полеты по крутым траекториям и имеет небольшой пробег и разбег. Двигатели Д-36 серии 4А, установленные на самолете, соответствуют требованиям ICAO по уровню вредных газов, а также по уровню шумности. Серийное производство Ан-74 для нужд гражданской авиации началось в Харькове в 1989 г. Сейчас в эксплуатации находятся около 200 самолетов Ан-72 и Ан-74 различных модификаций. Общее время налета составляет более 1 млн. часов, лидерных машин – 16 тыс. часов. Ан-74 эксплуатируют на всех континентах.