Генконсул Польщі Я. Гранат спростував інформацію про те, що він буде допомагати вилучати лізингові тролейбуси
| "STATUS QUO", Харків, 07.02.2012, 11:00 |
|
||||
Генеральний консул Республіки Польща в Харкові Ян Гранат спростував інформацію про те, що він візьме участь у процедурі вилучення лізингових тролейбусів, які львівська фірма "ПЛ Лізинг" планує сьогодні вилучати в Харкові. "Я не збирався і не збираюся брати участь у цій процедурі", - підкреслив Я.Гранат.
Довідка "SQ". Львівська фірма "ПЛ Лізинг" сьогодні, 7 лютого, почне вилучати лізингові тролейбуси, передані Харкову у 2006 р. Про це повідомив "SQ" директор підприємства Юрій Свідзінський. За його словами, представники фірми приїдуть до Харкова, щоб забрати 25 тролейбусів. "Термін договору фінансового лізингу сплив у грудні 2011 р. Про процедуру вилучення Харківську міськраду повідомили офіційним листом", - зазначив Ю.Свідзінський. Він заявив, що при процедурі вилучення транспорту буде присутній Я.Гранат, оскільки ПЛ "Лізинг" - підприємство зі стовідсотковими польськими інвестиціями, і Міністерство економіки Польщі доручило консульству проконтролювати цей процес.
"ПЛ Лізинг" у 2010 р. заявив, що планує вилучити 90 тролейбусів і 10 трамваїв, переданих за лізинговою схемою харківській міській владі у 2006 р. За словами Ю.Свідзінського, "КП "Міськелектротранс" та Харківська міськрада з жовтня 2007 р. не виконують своїх зобов'язань зі сплати лізингових платежів. 26 жовтня фірма знову заявила про наміри вилучити лізинговий транспорт у Харкова, оскільки заборгованість за рухомий склад становила вже 75,5 млн.грн. (без штрафів за прострочення виплати).
Коментуючи цю інформацію, голова Харківської облдержадміністрації Михайло Добкін 27 жовтня 2011 р. заявив, що йдеться про внесення змін до законодавства. "Вийшло, що ми підписували договір на одних умовах, а виконували його вже на інших. Я не знаю, чому, але було прийняте рішення, яке заборонило розраховуватися за техніку, вироблену не в Україні, грошима з державного бюджету. Кожен рік у нас у бізнес-плані були прописані ті гроші, які приходили у вигляді субвенцій на купівлю рухомого складу, але ми не могли їх направляти на оплату існуючого боргу. Так само ми не могли купувати нову техніку, тому що залишені свої кошти ми відправляли на погашення боргу" , - заявив М.Добкін.








